1 сентября 2026 года на постамент перед корпусом инженерного факультета на вечную стоянку встал легендарный трактор советской эпохи ДТ-75М «Казахстан».
Работы по реставрации машины и строительству постамента начались еще 2 года назад по инициативе декана инженерного факультета Поликанова А.В. при поддержке ректора университета Кухарева О.Н. Большой вклад в восстановление машины внесли учебные мастера кафедры Технический сервис машин Королев Сергей Алексеевич, Татурин Александр Петрович и Афанасьев Владимир Андреевич.
Отдельно учебным мастером кафедры Механизация технологических процессов в АПК Кривозубовым Виктором Васильевичем восстановлен четырех корпусной плуг ПЛН-4-35. Активно в реставрационных работах принимали студенты инженерного факультета.
Трактор, установленный на постамент это дар главы крестьянско-фермерского хозяйства Н-Ломовского района, выпускника технологического факультета 1999 года Колесникова Михаила Юрьевича.
Трактор ДТ-75 – гусеничная машина общего назначения, легенда отечественного тракторостроения. Его массовое производство на Волгоградском тракторном заводе (ВгТЗ) началось 30 декабря 1963 года.
Первый трактор ДТ-75 был собран в 1956 году. Инженеры стремились создать трактор, который бы сочетал высокую производительность с простотой в эксплуатации. Руководил проектом конструктор Михаил Александрович Шаров.
Первый опытный образец собрали в 1956 году почти четыре года ушло на испытания. В 1960 году завод начал реконструкцию цехов для перехода на новую модель. А в 1963 году с его конвейера сошел первый сельскохозяйственный трактор ДТ-75, оснащенный четырехцилиндровым дизелем СМД-14 с жидкостной системой охлаждения.
За годы производства трактор неоднократно модернизировался:
-1967 год: Появление модификации ДТ-75М с более мощным двигателем А-41 (90 л.с.). Также трактор получил увеличенный топливный бак и улучшенную кабину (именно он и установлен на постаменте).
-С 1968 года трактор ДТ-75М начал выпускаться и на Павлодарском тракторном заводе (ПТЗ), сначала под той же маркой, а затем под обозначениями ДТ-75МЛ, ДТ-75Т и с собственным именем «Казахстан». Внешне тракторы ВгТЗ и ПТЗ различались цветом (красные против синих или жёлтых) и маркировкой на боковинах капота.
-1969 год: Выпуск болотоходной версии ДТ-75Б с более широкими гусеницами (670 мм) и расширенной колеей для работы на слабых грунтах.
-972 год: Появление крутосклонной модификации ДТ-75К.
-1978 год: Кардинальное изменение дизайна – новая, более комфортабельная кабина прямоугольного типа, смещённая вправо, и новый капот.
-Начало 1990-х: Установка дизелей с турбонаддувом – МД-18Н (ДТ-75Н) и Д-440-22 (ДТ-75Д) мощностью 95…110 л.с.
-Середина 1990-х: Выпуск торфяной модификации ДТ-75ДТ.
На базе ДТ-75 были созданы более мощные модели, такие как энергонасыщенный ДТ-175С «Волгарь» (170 л.с.) и машины нового поколения ВТ-100Н, ВТ-100Д, Т-150Д.
За время производства было выпущено более 2 742 000 тракторов ДТ-75 различных модификаций. Пик выпуска на ВгТЗ пришёлся на 1978 год – около 84 тысяч машин с двух конвейеров.
География экспорта была обширной: от Финляндии до стран Африки, от Вьетнама до Кубы. Трактор экспортировался в более 40 стран мира, отдельно поставлялись трактора с улучшенной кабиной в Великобретанию. Производство ДТ-75 на ВгТЗ завершилось в 2009 году.
Трактор оставил заметный след в культуре: его образ запечатлён в фильмах и песнях, а в некоторых городах установлены монументы в его честь как символа эпохи освоения целины. В народе за ним закрепились ласковые прозвища – «Дэтэшка» и «Почтальон» (последнее связано с расположением топливного бака слева от кабины) на более поздних модификациях трактора.
